各位看官，您或許了解過汽車生產(chǎn)線上正在進(jìn)行高精度抓取的THOMSON電缸，又或許看到過模擬汽車門鎖開關(guān)，進(jìn)行壽命測試且抗沖擊的THOMSON電動推桿，甚至還熟悉夾緊車架、實(shí)現(xiàn)定位保持THOMSON螺旋升降機(jī)。
那么，汽車噴漆涂層固化自動化系統(tǒng)您了解幾何？小湯哥今天帶您認(rèn)識THOMSON直線模組在汽車領(lǐng)域的又一成功應(yīng)用。
汽車極具光澤的車身是在多涂層之間的充分固化中完成的，在進(jìn)行下一涂層前需要給與充分的干燥和化學(xué)反應(yīng)的固化時(shí)間。
通常人們使用加熱噴漆臺內(nèi)的空氣來固化涂層，這種方式用時(shí)長且固化不理想。目前，越來越多的人選擇使用氣體催化紅外輻射 （IR）作為固化汽車涂層的首選熱源，可以大大縮短操作時(shí)間。
但問題是紅外光束的直射范圍是有限的，且固定在一個(gè)位置，容易導(dǎo)致汽車輪廓表面加熱不均勻。而便攜式的紅外加熱燈則需要更多的技術(shù)人員進(jìn)行手動定位，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
總部位于美國亞利桑那州的Autocure公司解決了這個(gè)問題，他們開發(fā)了一套噴漆涂層固化自動化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可均勻地在輪廓化的汽車表面上投射紅外波。但他們最大的挑戰(zhàn)是平穩(wěn)、低噪地移動重型金屬吊桿和百葉窗，同時(shí)需要符合噴漆室嚴(yán)格的安全規(guī)定。THOMSON直線模組恰恰滿足他們迫切的需求。
Autocure公司開發(fā)的Phoenix 1000噴漆涂層固化自動化系統(tǒng)。
在THOMSON Movopart 直線模組的控制下，紅外加熱燈始終和汽車頂部保持著適當(dāng)?shù)木嚯x。
系統(tǒng)多部件的聯(lián)動運(yùn)轉(zhuǎn)必然會產(chǎn)生振動，振動產(chǎn)生的損壞不僅影響使用壽命還會增加后期維護(hù)成本。Autocure的工程師測試了多種產(chǎn)品，綜合考慮減震、移動速度、支撐負(fù)載等問題，他們選擇了THOMSON直線模組。
“在THOMSON之前，我們了解的所有產(chǎn)品基本都需要金屬接觸，” Autocure公司管理合伙人Mickey Meyer講到：“這不僅是噪音、振動或者磨損壽命問題，這關(guān)系到安全問題。在我們的工作環(huán)境中，任何可以導(dǎo)致火花的摩擦都可能點(diǎn)燃霧化后的噴漆蒸汽。而THOMSON直線模組能夠使用塑料螺母，避免了問題的發(fā)生還減少了磨損增進(jìn)了能源的使用?！?/p>
“THOMSON聲譽(yù)可靠，在同類型產(chǎn)品中性價(jià)比高，還支持定制化方案?！盇utocure公司工程師Mark Abel補(bǔ)充道。
憑借可靠、平穩(wěn)、低噪等的優(yōu)越性能，THOMSON正在得到越來越多的合作伙伴的贊賞與青睞。